• Вложенные файлы на форуме доступны для скачивания пользователям с количеством сообщений больше 1. Ненужно спамить, если доступ по какой-то причине отсутствует, пишите в личку исправлю.

Audi A4 1.8 ADR



alex43serg

Эксперт
Регистрация
26.08.2013
Сообщения
2 755
Возраст
34
#1
В общем то всегда сторонился этих авто, но тут так получилось что пришлось связаться.Итак вводная автос периодически упирается, при прогазовках идет прострел во впуск не хилый хлопок.Что проверено(волею случая стоит в ремонте такая же,  с загнутыми клапанами и разобранной ГБЦ).Со своей стороны проверена ВВ часть давление топлива и прочая обязательная лабуда, с донора подкидывал уже все что только можно(КЗ,ДМРВ и т.д.) Сделал скрипт РХ вот тут есть настороженность в интерпритации показаний  т.к. по моим соображениям зона перекрытия не на месте, но ввиду того что пока что данная тема у меня в плотном изучении, да и авто такие оч редко заезжают не могу утверждать на 100%.Парни кто часто общается с данными колясками подскажите куда копнуть.Может там какие есть болячки стандартные?Все что снял во вложениях.Грешу на вытянутую цепь на РВ(так которая соединяет их между собой).

Посмотреть вложение A4 ADR.dm2

Screenshot_1.jpg

Screenshot_2.jpg

Screenshot_3.jpg

Screenshot_4.jpg

Screenshot_5.jpg
 

bachmann

Опытный
Регистрация
10.07.2012
Сообщения
240
Возраст
48
#2
Может дату как нибудь посмотришь, чем исследовать весь этот осцилографический бред. Если растянута цепь, то сразу получаешь соответствующую ошибку. (Это VAG. Они понятия не имеют о существовании господ Постоловского и Шульгина. Они немцы и мыслят логически. И поэтому они создали VAS-PC, ODIS, ELSA) Если ошибки нет, то цепь в поряде. Хлопки туда или сюда говорят о том что кердык клапану. К сведению - студенты ПТУ это определяют измерением компрессии, но при определённых условиях. Без использования мотор тестера, к сожалению. Как то так. 
 

danis11

Эксперт
Регистрация
25.08.2007
Сообщения
4 024
Возраст
49
#3
Алексей, давку топлива мерил? Стреляет уже при 3.3бар!  Было дело стрелял в обе стороны из за заслонки дроссельной, но при этом и ошибка была. Из за синхры стрелять не будет а тупить запросто...., но - всегда! 
 

alex43serg

Эксперт
Регистрация
26.08.2013
Сообщения
2 755
Возраст
34
#4
Если бы данный трабл имел постоянное  место я бы согласился, но авто периодически ведет себя абсолютно нормально!!!

Они понятия не имеют о существовании господ Постоловского и Шульгина. Они немцы и мыслят логически.
Опять же данные господа не пальцем деланы и думаю имеют представление о работе ДВС, не хуже гансов.

added 2 минут later

Вот тут спасибо за наводку этого не учел т.к рампа с обраткой, а эталонные показания на работе посмотреть было не где.Завтра этот момент еще раз проконтролирую. 
 

bachmann

Опытный
Регистрация
10.07.2012
Сообщения
240
Возраст
48
#5
В рампе с обраткой достаточно 2,5 и ничего не стреляет. Едет плоховастенько, но не стреляет. Сдаётся, коллега, Вы не на верном пути!
 

alex43serg

Эксперт
Регистрация
26.08.2013
Сообщения
2 755
Возраст
34
#6
чем исследовать весь этот осцилографический бред
Вот тут тоже думаю многие не согласятся, всё таки раз его придумали, осцилография имеет право на жизнь причем с появлением  МТ оч часто отпадает нужда в Сканере, т.к. все вычисляется проще!Взять ту же ВВ часть, я уже забыл когда последний раз проверял ВВ провода мультиметром!!!Линейка и экспресс диагностика творят чудеса!!

added 2 минут later

Сдаётся, коллега, Вы не на верном пути!
Согласен что упустил чего то, но пока что собираю инфу по данному мотору и его особенностям.И характерным болячкам, думаю вечер посижу по изучаю толком там видно будет.Раз деды в 45ом победили значит и я обязан!!!)))
 

danis11

Эксперт
Регистрация
25.08.2007
Сообщения
4 024
Возраст
49
#7
В рампе с обраткой достаточно 2,5 и ничего не стреляет
А вот и не достаточно, коллега. На прошлой неделе еще такой пепелац осматривал с давкой 3.0бар..., стрелял не по детски и заикался при перегазовке. Ездить на нем вообще нельзя было. Все выше упомянутое вылечилось заменой топ. насоса.....


И еще...., один зуб по колену так же не дает ошибку. Тут тема моя была по 1.8 с турбой... , но там тяга как таковая отсутствовала. Но это уже другая история.
 
Последнее редактирование модератором:

alex43serg

Эксперт
Регистрация
26.08.2013
Сообщения
2 755
Возраст
34
#8
Опять же проверял в стенку 5.5. легко надавил насос и при пережатии обратки на работающем ДВС существенных изменений не обнаружил.
 

alex43serg

Эксперт
Регистрация
26.08.2013
Сообщения
2 755
Возраст
34
#10
Данис расскажи поподробнее что там за траблы с клапанами?ПРогары частые или с направляшками что или еще чего?Щас вот тоже гуглю но что то не особо успешно.
 

danis11

Эксперт
Регистрация
25.08.2007
Сообщения
4 024
Возраст
49
#11
Алексей, не надо гуглить! ))) С ним надо сесть за одним столом  и поболтать. )


Я железом не занимаюсь, мое дело - диагноз. Потеря компрессии и зависание - не редкая трабла, но на это грешу в последнюю очередь. Часто проявляться плохим запуском и троением с самострелом на холодную. Вот, в таком случае и на холодную и прокручивать. На прошлом месяце вообще какая то шняга была - двиг с трудом заводился, стрелял в обе стороны, кат до красна - переливал..., но и ошибок небыло (только по богатой смеси). Не люфтов в заслонке, не заеданий, но воздуха мало. Двиг работал без разницы что на одной свече, что с четырьмя. Замена и адаптация дросселя решила проблему. По этому двиглу можно долго писать по не адекватным траблам без адекватных ошибок. Так и трубки вентиляции картерных газов (находятся в уродском месте) - практически каждый этот двиг болеет этим..., как и самой системой вентиляции картерных....
 

alex43serg

Эксперт
Регистрация
26.08.2013
Сообщения
2 755
Возраст
34
#12
Понял спс завтра займусь плотнее им
 

danis11

Эксперт
Регистрация
25.08.2007
Сообщения
4 024
Возраст
49
#13
И еще забыл... Если есть сомнения по трабле перекрыванию клапанов, воткни датчик разряжения во впуск и прокруткой глянь на пилу. Самый простой способ! Если не ошибаюсь, там прямой - кв и выпускной рв, а впускной завязан на выпускной...


Вот моя, но от AGU.... со сдвигом на 1 зуб по кв...


AudiA3_Maris1-8t_1c_dkv_drv_dd.png
 
Последнее редактирование модератором:

sh_alexsey

Эксперт
Регистрация
28.08.2010
Сообщения
2 642
Возраст
42
#15
Если не изменяет память этот пепелац с изменяемыми фазами...... смещение фаз происходит как раз с помощью цепи м/у распредвалами за счет натяжения цепи....... проверь давку масла....... мож в этом трабла...... утверждать не буду...... не уверен..... у нас эти движки редкие......
 

перегар

Специалист
Регистрация
18.10.2013
Сообщения
691
#17
 Какого года авто? Снял бы уже давно ДПКВ + ДПРВ для закрытия вопроса по синхре. Да с парочкой хороших перегазовок. Ведь все  на виду. Пока есть сомнение в правильности.
 
Последнее редактирование модератором:

danis11

Эксперт
Регистрация
25.08.2007
Сообщения
4 024
Возраст
49
#20
Привет!


Ты, как всегда, интригу в тему вносишь. ))) Молодца!


Впускной как раз др на впуске хорошо просматривается.... Трабла то плавающая, а вот заедания башмаков на цепи рв я не припоминаю... У тебя были случаи?


Да и согласись - стрелять во впуске от этого тоже не будет, конечно, если эти траблы между собой завязаны....
 
Последнее редактирование модератором:

Пользователи онлайн

Сейчас на форуме нет ни одного пользователя.

Статистика форума

Темы
66 938
Сообщения
829 753
Пользователи
75 355
Новый пользователь
e1fshad1
Вверх