• Вложенные файлы на форуме доступны для скачивания пользователям с количеством сообщений больше 1. Ненужно спамить, если доступ по какой-то причине отсутствует, пишите в личку исправлю.

Audi 100 1986 2.0 SL



slavik.s

Участник
Регистрация
19.02.2012
Сообщения
42
Возраст
33
#1
Парни здрасте. Помогите пож электросхемай управления ДВС этим долбаным кджетроником 2,0литра код двс SL. В поиске юзал все не то. Есть манул на аудяхи этого года, эта книга сканированная цвет провода невидно подписи контактов реле невидно. Пож очень надо.
 

uncle_sem

Эксперт
Регистрация
17.04.2005
Сообщения
4 096
Возраст
45
#2
нужно именно по впрыску? там именно к-джетроник? не КЕ? то есть реле насоса и регулятор оборотов с блоком управления и парой датчиков? есть из еситроника, но без цветов проводов...


типа того

sl_1.JPG

sl_2.JPG
 

slavik.s

Участник
Регистрация
19.02.2012
Сообщения
42
Возраст
33
#3
Да там к джетроник. Проблема с клаппаном хх он никак неуправляется.Проявляется ппри утренем запуске пи прогреве надо подгазовывать.С гидравликой все ок. аррни скиньте ппож в личку нет прав скачивать тут.
 

serguei

Эксперт
Регистрация
27.03.2005
Сообщения
1 914
Возраст
66
#4
SL это К-Джетроник с управлением зажиганием отдельным блоком и диагностикой этого блока лампочкой Чек. Управление ХХ стандартным блоком №11 или 12, датчик температуры с изменяемым сопротивлением, не выключатель.
 

uncle_sem

Эксперт
Регистрация
17.04.2005
Сообщения
4 096
Возраст
45
#5
на стабилизацию ХХ стоит большое реле (блок управления) под рулем.

провода к РХХ - черножелтый и желточерный. контакты на блоке - st1 и st2

контакт LS +12V с микрика при закрытой дроссельной заслонке. провода на микрик черный (плюс при вкл. зажигания) и коричнево-синий

контакт T - сигнал с датчика температуры двигателя. бывает двух видов, либо "грибок" с зависимостью сопротивления от температуры как у датчика на стрелку в приборке, либо двухконтактный, который замыкает сигнал на массу при температуре меньше 40 градусов.

контакт 31 - земля, коричневый

контакт 15 - плюс 12В при вкл зажигания, черный

контакт 1 - импульсы зажигания с бобины, зеленый

может еще быть контакт SAS - это клапан отсечки топлива, стоит в обход на.го диска расходомера, обычно под крылом где-то. на него тоже идет черный плюсовой провод и чернокрасный от блока управления.

при исправных микрике ХХ и ДТОЖ при включенном зажигании РХХ должен гудеть, либо хотя бы кратковременно дергуться. если этого нет, и при этом датчики исправны и питание подано - смотреть/менять силовые транзисторы внутри блока управления. их сразу будет видно ;)
 
Последнее редактирование модератором:

slavik.s

Участник
Регистрация
19.02.2012
Сообщения
42
Возраст
33
#6
Просто огромнейшее спасибо господин uncle_sem наиполезнейшая инфа. Действительно дело было в проводе идущим на температурник (в обрыве) прокинули новый так как старый был в нескольких местах потерт все работает как пестня. Еще раз человеческое спасибо
 

slavik.s

Участник
Регистрация
19.02.2012
Сообщения
42
Возраст
33
#7
может еще быть контакт SAS - это клапан отсечки топлива, стоит в обход на.го диска расходомера, обычно под крылом где-то.

А про этот клапан можно пару вопросов? Через него ведь непроходит топливная магистраль. К клапану подходят воздушные патрубки. Тогда как он отсекает тпливо?
 

uncle_sem

Эксперт
Регистрация
17.04.2005
Сообщения
4 096
Возраст
45
#8
может еще быть контакт SAS - это клапан отсечки топлива, стоит в обход на.го диска расходомера, обычно под крылом где-то.

А про этот клапан можно пару вопросов? Через него ведь непроходит топливная магистраль. К клапану подходят воздушные патрубки. Тогда как он отсекает тпливо?
он стоит параллельно на.му диску расходомера. открывается - воздух идет не через напорный диск, а через клапан отсечки. диск падает, плунжер опускается, подача топлива на форсы прекращается.

фильтры ставьте качественные. ТОЛЬКО кнехт. а то есть говнеца хапнешь - фиг чего сделаешь. это не ке- где дозатор разобрать-собрать - как два пальца об асфальт. тут - жопа...

да, я там забыл дописать, что провод на датчик температуры обычно коричнево-черный.
 
Последнее редактирование модератором:

slavik.s

Участник
Регистрация
19.02.2012
Сообщения
42
Возраст
33
#9
Спасибо огромное за инфу.
 

uncle_sem

Эксперт
Регистрация
17.04.2005
Сообщения
4 096
Возраст
45
#10
Спасибо огромное за инфу.
да не за что. я вообще удивляюсь, что кто-то еще это антиквариат ремонтирует кроме меня. :))) я, впрочем, как правило от к-джетроников отказываюсь. ке - с дорогой душой. дорого, но - реально. если, конечно, расходомер живой. если потенц в нем издох - жопа.
 

igor3003

Специалист
Регистрация
26.03.2012
Сообщения
605
Возраст
42
#11
да не за что. я вообще удивляюсь, что кто-то еще это антиквариат ремонтирует кроме меня. )) я, впрочем, как правило от к-джетроников отказываюсь. ке - с дорогой душой. дорого, но - реально. если, конечно, расходомер живой. если потенц в нем издох - жопа.
а бензина там нормального нету!!!
 

uncle_sem

Эксперт
Регистрация
17.04.2005
Сообщения
4 096
Возраст
45
#12
а бензина там нормального нету!!!
да бензин-то как раз пофигу. был бы нормальный фильтр. на ке- дозатор разобрал, промыл, фильтр поменял, форсунки/лямбду по необходимости - и вперед. на к-джетрониках от бензина тоже может дозатор забиться, и это сложнее. но винсом можно промыть, хоть это и не очень уверенно получается. а вот регулятор управляющего давления - проблема. ремонтировать и настраивать его - ну его нафиг.
 

slavik.s

Участник
Регистрация
19.02.2012
Сообщения
42
Возраст
33
#13
Процентов 60 машин и на них стоят ке джетроники, аудюхи 2.3, мерсы 190, 124. Клиента сразу предупреждаем о стоимости потенциометра и форсунок. В основном получается. Но есть такие авто!!!! Как ни бейся над нейона тупая и по газику со 5. По искте и топливу все свои запчасти проверочные ставили 0 результат. Грешим на механнику, а компрессию мерием 10. Пока загадка.
 

velcom

Во дела )))
Регистрация
07.08.2005
Сообщения
7 179
Возраст
40
#14
да не за что. я вообще удивляюсь, что кто-то еще это антиквариат ремонтирует кроме меня.
я тоже забросил их ремонт уже как год назад , а нищебродов на них ещё много ездит .
 

slavik.s

Участник
Регистрация
19.02.2012
Сообщения
42
Возраст
33
#16
Не единожды было что после ремонта топливной системы с заменой фильтра кнехт и форсунок, человек приезжал с троениями, перерасходом, слабой тягой и причиной являлись эти проклятые форсунки Ауди 2.3 в основном (форсы с мелкой резьбой). Аналогичнная система на Мерседесе с "рыжими" форсунками с крупной резьбой нареканий невызывала.
 

slavik.s

Участник
Регистрация
19.02.2012
Сообщения
42
Возраст
33
#18
Сегодня переточили мерсовские форсы под аудюшную резьбу (комплектов 5 ставили полет нормальный) ставим на машину 2 работают как нужно, 3 то работают, то ссут струей на хлостых. Обидно до ужаса, людям помочь хочешь, а сам на деньги попадаешь.
 

uncle_sem

Эксперт
Регистрация
17.04.2005
Сообщения
4 096
Возраст
45
#19
я клиентам советую перейти на карб
это троллинг такой тонкий? ;) чтобы на 5ц сотку впорячит карб - это нужно где-то карбюраторный впускной коллектор надыбать. что еще более нетривиальная задача чем починить впрыск, потому как у нас допустим все такие коллектора давно сдали в металлолом. я уже и соток этих с велюровым салоном лет 10 не видел ВООБЩЕ...

а форсунки нынче да, говно. было как-то - старый пассат, троит при газовании, подглохает после сброса газа. вынимаю форсы - говно. ставлю свои проверочные - отлично. клиента за форсами. приводит, ставлю - не работает. проверочные - нормально. кое-как выбрали ему 5 из 10 новых....

в любом случае новых форсунок хватает на год, редко на дольше. однажды видел НЕ бошевскую форсунку. стало жутко интересно. клиент не в курсе, понятное дело...

а перетачивать - есть смысл? по деньгам, ессно. может, кстати, с распылителями не попали чего? хотя если струями... ногтем под грибком пошуруди, ключом по форсе постучи ;) часто помогает. или шкуркой нулевкой. все равно выкидывать...
 
Последнее редактирование модератором:

genna

Специалист
Регистрация
08.12.2006
Сообщения
788
Возраст
56
#20
Так есть и еще вариант переделки 5 цил. под электронный. Где то в подмосковье клепают комплект для переделки. Свой контроллер, жгут и т.д. Пару машин приезжало с таким инжектором. Все довольно культурно выглядит, правда как ее ремонтировать в случае чего не знаю. Это не переделка под январь и подобное.
 

Пользователи онлайн

Статистика форума

Темы
66 967
Сообщения
830 024
Пользователи
75 810
Новый пользователь
Verruckt
Вверх